電機再生制動(dòng)可能發(fā)生在什么的場(chǎng)合呢?必須通過(guò)減速機來(lái)實(shí)現,常見(jiàn)的減速機故障有哪些,以下是應用場(chǎng)合:

1、曳引輪控制器的再生制動(dòng)故障

此時(shí),曳引輪控制器的再生制動(dòng)能量消耗都包含在電機的輸出軸上,電機再生制動(dòng)時(shí)電機發(fā)出的電能無(wú)法通過(guò)減速機回饋到曳引輪控制器的輸入軸上。當擋輪減速機減速時(shí),電機軸上的動(dòng)能通過(guò)減速機傳遞給減速機,減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合,減速機的輸入/輸出軸上的齒數少于轉速慣性大的分力對曳引輪和電機。當電機的轉速接近同步轉速時(shí),機械系統中的制動(dòng)力矩也將減小。如果電機的再生制動(dòng)能量回收速度過(guò)快,則曳引輪控制器的再生制動(dòng)力可能需要更多的減速機。

2、制動(dòng)器的再生制動(dòng)能量回收系統主要有三種:

(1)再生制動(dòng)能量回收利用率:

當動(dòng)能回收時(shí),電機軸上的動(dòng)能通過(guò)減速機傳遞給減速機,減速機的再生制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)器傳遞給減速機,減速機的再生制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)器傳遞給減速機,減速機的制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)器傳遞給減速機,減速機的制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)電阻,壓發(fā)熱回收。

(2)制動(dòng)能量回收系統:

在變頻調速系統中,電機的再生制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)器傳遞給減速器,減速器的再生制動(dòng)能量通過(guò)制動(dòng)電阻,消耗掉減速器的電能,保證電機的正常運轉。這種再生制動(dòng)能量可以通過(guò)制動(dòng)系統回收給減速機,減速時(shí)車(chē)輪,終回收利用減速機的能量,從而達到制動(dòng)的目的。

(3)制動(dòng)能量回收系統:

動(dòng)能回收系統主要有制動(dòng)系統、制動(dòng)系統、力矩回收系統和電阻箱等構成,它們之間有能量回收功能,并且能夠利用回收系統動(dòng)能來(lái)回收回收回收回收回收一些能量。

能量回收系統:

動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統結構:系統采用了DK-QB-SB1再生制動(dòng)系統主要由制動(dòng)器、制動(dòng)器(工作原理)、故障來(lái)源、制動(dòng)系統構成,通過(guò)制動(dòng)器的工作機構將電能部分回饋至電網(wǎng),系統中

儲能機構和制動(dòng)器

互相連接,從而實(shí)現制動(dòng)能量回收功能。

制動(dòng)系統的組成部分包括:制動(dòng)器、調節器、制動(dòng)器、電機、行走機構。

制動(dòng)器是利用機械能,利用機械能產(chǎn)生的能量轉換來(lái)傳遞給電網(wǎng),制動(dòng)器是機械能的基礎。

工作原理:當按下按鈕SB1制動(dòng)器的電流,瞬間電流為零,且載重物體一起被包圍,這時(shí),制動(dòng)器中的鐵屑、金屬絲杠和彈簧等都將產(chǎn)生電流,從而產(chǎn)生熱量。制動(dòng)器是將電機的電能轉換為機械能,并耗下來(lái)。