對于電機產品，其基本工作狀態可分為起動狀態、調速狀態和制動狀態。調節狀態一般是指電機在正常運行狀態下需要改變轉速的情況，比較常見的有變極和變頻調速。啟動每個制動狀態也是電機變速的過程。

我們在上一篇文章中已經提到，在電機啟動的過程中，啟動電流小，啟動轉矩大是非常理想的。如何平衡這兩個參數一直是電機制造商和用戶關心的問題。

01電機的起動過程分析

對于鼠籠式異步電動機，在電網容量允許的情況下，直接起動可以獲得較大的起動轉矩，但起動電流比較大，是額定電流的5至7倍。電網容量小時，電機不能直接啟動。一般采用降壓起動來降低起動電流，但降壓起動時，起動轉矩也會有不同程度的降低。而對于繞線式電機，在轉子回路中串聯電阻，可以達到小起動電流和大起動轉矩的雙重目的。為此，在一些起動困難的設備和場合，經常采用繞線式電動機。

對于鼠籠式電機，利用集膚效應選擇深溝和雙鼠籠轉子。電機起動時增加轉子電阻可以降低起動電流，但起動轉矩不會降低太多。這種情況下，電機正常運行時，轉子電流頻率很低，趨膚效應基本消失，轉子電流會相對均勻地分布在轉子線棒中，轉子電阻恢復正常，可以保證電機的效率參數。

對異步電動機起動有很大影響的因素有很多，如高次諧波磁場產生的附加轉矩。如何削弱高次諧波產生的附加轉矩，需要改進繞組設計(如短矩繞組)、轉子槽傾角控制、定轉子槽數匹配選擇。對于這方面，我們在上一篇文章中已經有了相對詳細的描述，這里不再贅述。

02異步電動機的調速

我們前面介紹過電機的變極調速、變頻調速、轉差調速。異步電動機常用的調速方法有鼠籠式電機變極調速和繞線轉子電機電路串聯電阻。

隨著變頻技術的成熟，變頻調速得到了廣泛的應用，特別是在國家節能政策的引導下，變頻電機的發展取得了較快的進步。

對于同一臺多速電機，有兩速、三速甚至四速變極調速效果，重點是通過改變定子繞組的旋轉磁場來達到調速的目的。多速電機的定子繞組有單繞組結構和雙多繞組結構。這種電機的繞組設計和生產工藝都比較復雜。利用繞組不同的分接和接線方式，可以達到突出一個諧波，抵消另一個諧波的目的，從而實現變極。變極轉速電機經常遇到的問題包括起動性能差或在一定轉速下電磁噪聲大。這些問題需要在設計和測試過程中充分論證，避免在使用過程中出現問題。

03異步電動機的制動

異步電動機的制動也是生產實踐中需要解決的問題。需要掌握如何實現反接制動、發電機制動、能耗制動。這些方法都是通過改變電機本身的狀態來實現制動的方式。隨著電機控制技術的發展和制動要求的提高，輔助電磁制動技術得到了廣泛的認可和應用。比如斷電剎車廣泛應用于電機產品，即在普通電機的基礎上，增加斷電剎車裝置。

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