朋友Z先生搞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，因新能源純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始火爆，開(kāi)始對永磁電動(dòng)機產(chǎn)生濃厚興趣，來(lái)找女士參，想讓女士參給他普及下這方面的知識女士參給他講解了永磁電動(dòng)機的獨特優(yōu)勢，以及為何純電動(dòng)汽車(chē)多數都采用永磁同步電動(dòng)機，而很少采用無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機。

"無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機?"朋友Z先生一臉懵逼。也難為他了，為了生意才不得不充充電，了解的也只有永磁同步電動(dòng)機。"據我所知，永磁同步電動(dòng)機用變頻器調速，頻率一點(diǎn)點(diǎn)加上去，電機也隨之轉得越來(lái)越快。這無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機又是怎樣轉起來(lái)的?"嘿!這家伙為了多賺錢(qián)，盡然快成電機通了，真所謂"三日不見(jiàn)當刮目相看"!

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錫安馳48V60V72V1500W電動(dòng)三四輪老年代步車(chē)永磁直流無(wú)刷差速電機

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永磁電動(dòng)機調速問(wèn)題

確如朋友Z先生所言，永磁同步電動(dòng)機靠變頻率調速。因電機轉速與電源頻率具有嚴格的一一對應關(guān)系，因而永磁同步電動(dòng)機轉速精度非常高，特別適合應用在調速精度非常高的純電動(dòng)汽車(chē)。無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機類(lèi)似常規直流電動(dòng)機，通過(guò)改變電樞電流的大小調速。

無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機繞組連接方式

談無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機，必須得先論明白其繞組連接方式。由于甩掉了碳刷、換向器，無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機只能采用電子換向，電樞磁場(chǎng)不再與磁極轉速始終保持一致;在一定電角度范圍內，電樞磁場(chǎng)不轉，磁極在電磁力的作用下旋轉。不能像直流電機那樣，電樞磁場(chǎng)與磁極磁場(chǎng)始終處于正交狀態(tài)，為跳躍式同步旋轉。

無(wú)刷直流永磁電動(dòng)機通常有以下幾種繞組連接方式：

● 三相新型非橋式，為 “一相導通星形三相三狀態(tài)”。

● 三相星形橋式連接，分“二相導通星形三相六狀態(tài)”、“三相導通星形三相六狀態(tài)”和“二相、三相輪流導通星形三相十二狀態(tài)”三種情況。

無(wú)刷直流永磁電機如何轉起來(lái)?

以如圖1所示“三相星形橋式連接”換向電路為例，看一看“二相導通星形三相六狀態(tài)”的電子換向過(guò)程：

圖1

步，當時(shí)間電角度t=0°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG1、BG5導通，即由電源正端→BG1→U→V→BG5→電源負端;

第二步，當時(shí)間電角度t=60°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG1、BG6導通，即由電源正端→BG1→U→W→BG6→電源負端;

第三步，當時(shí)間電角度t=120°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG2、BG6導通，即由電源正端→BG2→V→W→BG6→電源負端;

第四步，當時(shí)間電角度t=180°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG2、BG4導通，即由電源正端→BG2→V→U→BG4→電源負端;

第五步，當時(shí)間電角度t=240°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG3、BG4導通，即由電源正端→BG3→W→U→BG4→電源負端;

第六步，當時(shí)間電角度t=300°時(shí)，功率開(kāi)關(guān)晶體管BG3、BG5導通，即由電源正端→BG3→W→V→BG5→電源負端;

第七步，當時(shí)間電角度t=360°時(shí)，又重復時(shí)間電角度t=0°時(shí)的狀態(tài)，如此循環(huán)往復，總是維持相應磁極下有兩相繞組的線(xiàn)圈邊加載固定極性的電壓，流過(guò)固定方向的電流，產(chǎn)生固定方向的轉矩，使電機帶動(dòng)負載旋轉起來(lái)。

可見(jiàn)，加載到電機上的電流極性不變，無(wú)機械換向器、永磁體激磁，故稱(chēng)之為無(wú)刷直流永磁電機。

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