根據異步電動(dòng)機轉速：轉速=60工頻/極數(1-轉差)的關(guān)系，影響電動(dòng)機轉速的因素包括極數、工頻和轉差，由此引出異步電動(dòng)機的調速方法：變極調速、變頻調速和轉差調速。

01變極調速

變極調速適用于多速電機，即籠型異步電機。電機通過(guò)定子繞組引線(xiàn)的不同連接獲得不同的極對；當定子換極時(shí)，籠型轉子的極數也會(huì )相應調整。至于繞線(xiàn)轉子，它的極數是固定的，這就是繞線(xiàn)電機不能進(jìn)行變極調速的原因。

由于接線(xiàn)的改變，變極調速電機的定子繞組繞組引線(xiàn)較多，調速只能分極，一臺電機只能有幾種不同的轉速。為了達到更大的調節范圍，一般與機械設備結合使用。

02轉差率調速

根據電機轉速與轉差的關(guān)系，調節轉差所采取的措施有變阻和變電壓方式。

可變電阻調速是改變電機轉子回路的外部電阻，所以只適用于繞線(xiàn)轉子電機。然而，由于轉子上的串聯(lián)電阻消耗功率，電機的效率會(huì )變低。上一篇文章講了繞線(xiàn)式電機串聯(lián)電阻的起動(dòng)方法，但是電機起動(dòng)所用的外電阻比較小，不能用于調速；但是用于電機調速的阻力大，可以用于電機啟動(dòng)。

變阻調速對應的特性曲線(xiàn)比較軟，外阻越大，特性曲線(xiàn)越軟，即速度對負載的變化比較敏感，即負載變化小，速度波動(dòng)就大。

變壓調速是改變施加在定子繞組上的電壓，因為轉矩與電壓平方成正比。恒轉矩負載調速變化小，實(shí)用價(jià)值小。然而，對于風(fēng)力渦輪機負載，扭矩與速度的平方成正比。隨著(zhù)轉速的增加，負載轉矩急劇增加，調速效果顯著(zhù)。為了擴大恒轉矩負載下的變壓調速范圍，應采用轉子電阻大的籠型電機和轉速負反饋控制系統來(lái)解決速度穩定性問(wèn)題。

03變頻調速

變頻調速是一種廣泛使用的通過(guò)改變電源頻率的調節方法。常用的變頻調速方法有恒流量、恒電流、恒功率等。要實(shí)現變頻調速，需要通過(guò)變頻器調節所需的頻率。變頻調速器是將工頻轉換成各種頻率的交流電源，實(shí)現電機變速運行的裝置。還具有改變交流電壓的輔助功能。

變頻器用于運行，頻率和電壓隨著(zhù)電機的加速而相應增加，使起動(dòng)電流限制在額定電流的1.5倍以下。采用變頻起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流為額定電流的1.2~1.5倍，起動(dòng)轉矩為額定轉矩的0.7 ~ 1.2倍。對于具有自動(dòng)增矩功能的變頻器，啟動(dòng)轉矩不會(huì )低于額定轉矩，可以滿(mǎn)負荷啟動(dòng)。這是變頻器廣泛應用的另一個(gè)主要優(yōu)勢。

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