液壓系統泵組和閥組的噪聲分析：

1.液壓泵或馬達的噪音。

吸入現象是液壓泵噪聲高的主要原因之一。

當空氣混入油中時(shí)，在其高壓區容易形成氣穴，氣穴以壓力波的形式傳播，引起系統中的油振蕩和氣穴噪聲。

主要原因有：

a、液壓泵的機油濾清器和進(jìn)油管堵塞或機油粘度過(guò)高，會(huì )導致泵的進(jìn)油口真空度過(guò)高，使空氣滲透。

B.液壓泵和先導泵軸端油封損壞，或進(jìn)油管密封不良，導致空氣進(jìn)入。

c、油箱內油位過(guò)低，使液壓泵進(jìn)油管直接吸空。

液壓泵運行中噪音較大時(shí)，應先檢查上述部件，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)處理。

液壓泵內部部件的過(guò)度磨損，如液壓缸缸體和閥板、轉子和葉片配件的磨損和應變，導致液壓泵嚴重泄漏。液壓泵輸出高壓小流量油時(shí)，會(huì )產(chǎn)生流量脈動(dòng)，產(chǎn)生高噪音。

此時(shí)，可適當增大先導系統可變機構的偏轉角，以改善內部泄漏對泵輸出流量的影響。

控制液壓泵流量的活塞也會(huì )受到局部磨損和拉扯，使活塞在運動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生脈動(dòng)，造成液壓泵輸出流量和壓力的波動(dòng)，從而在泵出口處產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪音。

此時(shí)，可以對磨損和應變嚴重的部件進(jìn)行刷鍍、磨削或更換處理。

液壓泵的閥板也是容易產(chǎn)生噪音的重要部件之一。

港口板在使用時(shí)，由于表面磨損或卸料槽開(kāi)口處沉積油泥，會(huì )縮短卸料槽，改變卸料位置，導致夾油，噪音較大。在正常的修復過(guò)程中，通過(guò)平磨修復的配流盤(pán)也會(huì )有縮短卸荷槽的后果，如果沒(méi)有及時(shí)適當拉長(cháng)，也會(huì )產(chǎn)生較大的噪音。在裝配過(guò)程中，配流盤(pán)的大卸荷槽必須安裝在泵的高壓室內，其銳角方向必須與缸體的旋轉方向相反，否則會(huì )給系統帶來(lái)很大的噪音。

液壓系統

2.溢流閥的噪音。

溢流閥容易產(chǎn)生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定引起的，即先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

主要原因有：

油中混入空氣，在先導閥前腔形成氣穴，產(chǎn)生高頻噪音。此時(shí)，應及時(shí)排出空氣，防止外界空氣再次進(jìn)入。

針閥在使用過(guò)程中因頻繁開(kāi)啟而過(guò)度磨損，導致針閥錐面與閥座無(wú)法緊密關(guān)閉，導致先導流量不穩定，壓力波動(dòng)，產(chǎn)生噪音，應及時(shí)修理或更換。

由于彈簧的疲勞變形，先導閥的調壓功能不穩定，使壓力波動(dòng)較大，產(chǎn)生噪音。這時(shí)，應該更換彈簧。

3.液壓缸噪音。

油中混入空氣或液壓缸中的空氣未完全排出，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴，導致噪音大。這時(shí)，空氣必須及時(shí)排出。

如果氣缸蓋油封過(guò)緊或活塞桿彎曲，運動(dòng)時(shí)也會(huì )因強度不同而產(chǎn)生噪音。此時(shí)需要及時(shí)更換油封或拉直活塞桿。

4.管道噪音。

過(guò)多的死彎或松動(dòng)的固定夾也會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。因此，在管道布置中應盡量避免死彎，并及時(shí)擰緊松動(dòng)的卡子。