我們談到了軸的粗加工。粗加工是軸精加工的基礎。需要精加工的零件要留有足夠的加工余量，以保證正常的精加工。

精車(chē)要求高，要由熟練工人在更精密的車(chē)床上進(jìn)行。如果粗車(chē)后后輪軸中心孔磨損，必須重新校正中心孔以獲得精確的加工定位基準，然后才能進(jìn)行精車(chē)。

精車(chē)時(shí)一定要注意保證兩個(gè)軸承齒輪之間的尺寸，也叫肩，因為它的精度要求比較嚴格，其他軸齒輪大多以此為基準。

軸完成車(chē)削后，應研磨軸承位置、軸延伸位置和其他零件。同樣，在精車(chē)過(guò)程中，要磨削的零件應留有適當的加工余量。磨削應確保加工表面滿(mǎn)足足夠的粗糙度要求，同時(shí)確保尺寸符合性。

對于特別大的電機軸，受限于設備的尺寸和能力控制要求，理論上應該磨削的零件應該通過(guò)精車(chē)來(lái)完成，但這必須有高的設備精度和人員操作技能來(lái)保證。

電機軸的精車(chē)

精車(chē)要求高，要由熟練工人在更精密的車(chē)床上進(jìn)行。如果粗車(chē)后后輪軸中心孔磨損，必須重新校正中心孔以獲得精確的加工定位基準，然后才能進(jìn)行精車(chē)。

死點(diǎn)安裝工件穩定，但磨損?；顒?dòng)中心剛性差，但可以避免工件與中心之間的磨損。因此，移動(dòng)中心廣泛應用于高轉速切削。

精車(chē)和粗車(chē)的裝夾方法大致相同。精車(chē)時(shí)，除了待磨臺階的磨削余量(0.3~0.5 mm)外，其他軸齒輪的直徑和長(cháng)度均被車(chē)至圖紙規定的尺寸。端面倒角和砂輪超程槽也同時(shí)轉出。

對于小型電機，為了防止壓裝時(shí)軸的彎曲變形，在粗滾花后壓裝鐵芯，然后精車(chē)軸承位置、軸伸出位置和鐵芯外圓?；蚓?chē)電樞齒輪、換向器齒輪、軸齒輪、風(fēng)扇齒輪等。軸承齒輪按圖紙尺寸放大0.3~0.5 mm，壓裝轉子，然后精車(chē)軸承齒輪、電樞外圓、換向器外圓等零件，保證轉子各部分同軸度。

精車(chē)時(shí)一定要注意保證兩個(gè)軸承齒輪之間的尺寸，也就是軸肩，因為它的精度要求比較嚴格，其他軸齒輪大多是以此為基準的。

提高車(chē)削生產(chǎn)率的方向是提高毛坯的制造精度以減少加工余量；提高車(chē)削量，減少切削次數，從而縮短切削時(shí)間和輔助時(shí)間。采用的先進(jìn)技術(shù)包括高速切削、強力切削、多刀多刃加工、仿形車(chē)削等。

為了提高車(chē)削加工精度，應根據具體的加工條件，分析影響加工精度的因素，并采取相應的措施。工件和工具的夾緊應準確可靠：工藝系統剛度較好；刀具的刃口應仔細研磨；當切削深度和進(jìn)給量較小時(shí)，切削力也較小，因此工藝系統的彈性變形也較小，可以提高加工表面的質(zhì)量。

軸精車(chē)時(shí)，常采用較小的切削深度和走刀量，這樣可得到較高的加工精度和表面粗糙度。

軸的磨削

電機軸兩端的軸承零件和軸延伸齒輪需要更高的表面粗糙度。精車(chē)可以滿(mǎn)足要求，但生產(chǎn)率低，成本高。用半精車(chē)再磨外圓的加工方法比較經(jīng)濟。磨削時(shí)，工件被推到兩個(gè)死點(diǎn)之間，由雞心卡盤(pán)和刻度盤(pán)驅動(dòng)工件旋轉。使用死點(diǎn)的目的是減小中心與軸的間隙，消除振動(dòng)，從而達到要求的加工精度。

磨削外圓時(shí)，通常采用縱向進(jìn)給(縱向磨削法)，砂輪是主要的切削運動(dòng)，工件隨工作臺直線(xiàn)旋轉往復運動(dòng)(縱向進(jìn)給)。磨削余量在多個(gè)縱向進(jìn)給下磨削。每次往復行程結束時(shí)，砂輪橫向(徑向)切割?？v向磨削法的特點(diǎn)是精度高。對于小型電機軸，由于加工零件不長(cháng)，有時(shí)采用橫向進(jìn)給(橫向磨削法)。砂輪只橫向進(jìn)給。砂輪的寬度應略大于被磨削部分的長(cháng)度(一般大于5~10 mm)。粗磨時(shí)，橫向進(jìn)給為每轉0.025 ~ 0.02mm/工件；精磨時(shí)，橫向進(jìn)給為每轉0.001~0.012毫米/工件。橫向磨削法的特點(diǎn)是工作效率高，但外圓的圓柱度偏差大，砂輪的形狀必須用普通的金剛石刀修整。

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